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￥193,000（税込）
／￥96,500（税抜き）
販売単位：1本
お申込番号：JGRFR03199140 ／メーカー：トライアルバイク ／型番：11189900 ／JANコード：1326440616303 ／アズワン／ナビス品番：
| お申込番号 | JGRFR03199140 |
|---|---|
| メーカー | トライアルバイク |
| 型番 | 11189900 |
| JANコード | 1326440616303 |
| 販売単位 | 1本 |
| 価格 | ￥193,000（税込） ／￥96,500（税抜き） |
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| 商品の特徴 | トライアルバイク 2011年式BETA EVO 2T 250です。書類（返納証明書）付きです。 サブフレームのメインフレームへの取付ボルトが1本から2本に強化され、エアクリボックスにドレインが追加されたモデルです。（フレームは黒。おそらく2010年製造の2011年モデルと思われます） 今回、乗り換えに伴う出品です。最近まで乗っておりましたので、始動も問題ございません。ブレーキなども普通に効きます。 以下、最後までご確認をお願いします。 ・主だった特徴を記載します。・タイヤは前ダンロップのD803GP（チューブ）、 後ろは、IRCのTR-011（チューブレス・コンペ用）です。・Fフォーク右側インナーチューブは、有名な東洋硬化さんで再メッキしてもらいましたので、 色がシルバーとなり、左右で色が違います。左は黒。・フォークは細かい傷・スレ・コートの色落ありますが、現在、漏れておりません。・前のブレーキキャリパーは、今年にピストン・シールを交換し、OHしてもらいました。・リアブレーキの、マスターを後期型に交換してます。・アンダーガードは純正から変更し、強化型になっております。・キャブのスロットルスプリングをミディアムに変更しております。・右サブフレーム付け根（後ろ側）のボルトはすぐに緩むので、リコイル対策済み。・フロントフェンダーのスタビライザーは純正樹脂製がすごく弱いので、金属製に変更。・リアフェンダーの取り付けは、一番前はボルト。それ以外は、リアフェンダー保護の為、 自動車内装用の樹脂製のブラッシュクリップに変更。・エンジンキルスイッチをボタン式から、マグネットキルスイッチに変更。・クラッチレバーは、可倒式に変更。・リアフェンダーデカールに290と記載ありますが、290ではありません。・フレーム前側のカウルは補修跡があります。 すべて書ききれませんが、今年に入ってから日常行う通常整備とは別に、・リードバルブの羽根・アクセルワイヤー・オイルポンプのシール・ドライブチェーン・右フォークオイルシール・オイルを交換しております。 車両の引渡しは落札者様にて直接引取りに来ていただきますようお願いします。 配送については、落札者様側でご手配いただければ、近くのデポまでは持っていきます。サイドスタンドが取り付けられていないことを配送業者様にご確認ください。デポ持ち込みの場合は、付属品（書類、サイドスタンド、リアのナンバーステー）は宅急便の着払いで送ります。 また大阪駅から1時間程度以内（30キロ程度）の近場でしたら、車で配達させていただきます。それより遠い場合でも、近畿一円とその周辺であれば、実費（ガス高速代）にて、お気軽にご相談ください。 配達（近場）・デポまでの持ち込みともに費用はご負担いただき、私の都合優先でお願いします。デポにより正月休みに入りますので、その点、持ち込むデポ含めて、ご相談させていただきたく思います。対応は平日夜もしくは土日（平日昼間の対応は）となります。極力、配送についてはご協力させていただきます。海外発送はいたしません。 外装 https://www.youtube.com/watch?v=qSNCgbHQLRU https://www.youtube.com/watch?v=BM2jh6dDlIs 書類（返納証明書）がございますが、あくまで自己責任でお願いします。おまけで、保安部品の一部がつきますが、必要なものは揃っておらず、完全ではありません。ライトカウル、配線など、かなり簡素な作りで、汚れ、割れ欠け、痛みもございます。ヘッドライトはハイロー切り替え機能がありません。メーター、ホーン、スピードセンサー、ブレーキスイッチ、反射板等々もございません。 配線状況をすべて把握できていない為、細かな動作チェックはできておりません。（動画で点灯状況をご確認ください。電源はバッテリーではなく、本体から供給です） 必要な部品は揃っておりませんので、あくまで、おまけとして考えていただき、ご使用される場合は、必ず各種法令に則り、自己責任で改めて保安部品のチェックと、追加・取り付けをお願いします。 サイドスタンド、リアのナンバーステーは付属しますが、とり外したベータのトライアルバイクの一般的な特徴ですが、・ハンドルの切れ角が大きく、ターンに有利・他モデルに比べキックが軽く、始動性が良い。（セルなし）・左キックはすぐ慣れます。ブレーキ踏みながらキックが可能。・外車のなかでは、壊れにくく、部品供給体制が素晴らしい。・キャブレターは、信頼のケイヒン・クラッチは、冷寒時、エンジンオフ時は、切れにくいので暖気必須 （トラ車全般的にそうです。電動ファンが回るまで暖気してください）・2stで、もちろん混合仕様です。 以下、落札される方へのお願いです。 私（初心者・NB下位ぐらいのレベルです）が、普通に乗る分には問題ありませんでしたが、上級者が乗ると違うかもしれませんし、整備が必要な箇所もあると思いますので、必ずご自身にて各部チェックし、事前整備及びご自身の好みや、体格・体重・レベルに合わせて、各種セッティングしてから乗るようにお願いいたします。 バイクの性質上、傷、汚れ、スレ、痛みは当然ございます。すべて書ききれないので写真と動画で良く確認してください。 BETAのトライアルバイクは、外車の中では、かなり頑丈で壊れにくい部類で、ベータジャパンの部品供給体制は素晴らしいですが、あくまで外車レーサーです。 フロントフォークのOHや、ブレーキ、キャブ、エアクリの整備は頻繁に必要です。乗車毎に各部ボルト類のチェック、増しじめ、空気圧チェックも必須ですし、アンダーガードも度々修正が必要です。 キャブレターのジェット類も気温、湿度に応じ、細かくセッティングを変更することが前提です。現在、ジェット類は標準です。 ご自身でメンテナンスできない方、身近に詳しい方がいない方については、メンテナンスは専門のお店に任せたほうが良いと思います。 私もで購入しておりますので、新車時のついては、純正部品と入れ替わっている部品、新車時から劣化している点、また私が違和感を感じていないだけの点、また気づいていない不具合があるかと思います。すべてを書ききれませんし、私の知識不足や記載間違い、漏れなどがあるかも知れません。輸送時の振動で新たに油脂類が漏れることもあるそうです。それらを含め、あくまで現状優先厳守でお願いします。（できれば現車確認をお願いします） 現車確認大歓迎です。余裕を持ってご検討いただきたいので、現車確認は、12月16日から12月22日までの間で、日曜日もしくは平日の夜でお願い致します。場所は大阪市内北東部です。 あくまでのレーサーですので、神経質な方はお断りいたします。当然ですが、トレールバイクとは、そもそも作りも、メンテサイクルも異なります。個人売買になりますので保証・アフター対応は一切ございません。個人ですので、納車前整備・チェックなどもできません。（現状のままです）写真では実物より綺麗に見えることもあるそうです。くれぐれも過度な期待はご容赦ください。 念のためジャンク扱いとし、3N厳守でお願いします。落札後は如何なる場合も対応しません。その辺りをきちんとお守りできる方、入札をお待ちしております。 以前、一度出品し、たくさんの方にご検討いただき、落札されましたが、残念ながらいたずら入札だったようで、落札者と一切連絡が取れませんでした。ついては、今回、再出品となります。新規の方や評価の悪い方とはトラブル防止の為、お取引致しません。落札後24時間以内にご連絡の取れないときは、取り消す場合がございます。何か必要なことがありましたら、ご質問ください。宜しくお願い致します。 年式相応のトライアルバイクということをご理解頂いた上で、お互い気持ち良い取引をお願いします。 |
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| メーカー名 | 远藤多子 | ブランド名 | トライアルバイク |
| 備考 | 【返品について】お客様のご都合による返品はお受けできません。 | ||
| 商品詳細情報 |
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